동해항 3단계 개발사업은 강원도 동해시 송정동에 위치한 동해항을 환동해권 물류중심 거점항만으로 육성할 목적으로 사업이 추진되었다. 2020년까지 총사업비 1조 6224억 원을 투입해 최대 10만 톤급 선박을 수용할 수 있도록 방파제, 접안시설 7선석, 방파호안 2300m 등이 건설된다.
그 첫 단추로 방파제 1700m를 새로 건설하는 사업이 동해항 3단계 북방파제 축조공사로 해양수산부 동해지방해양수산청이 대안입찰방식으로 발주했다.
북방파제 중 2공구 1000m 구간은 현대건설, GS건설, 금호산업 등 국내 굴지의 항만분야 강자들과 치열한 각축전을 벌인 끝에, 건화가 주관 설계사로 참여한 포스코건설 컨소시엄이 최종 사업자로 선정되었다. (※ 북방파제 700m를 신설하는 1공구는 대림산업 컨소시엄이 수주했다)

이 사업은 건화 항만부가 주관사로 참여한 역사상 최초의 턴키사업이라는 의미가 있다. 2016년 설계를 완료하였고, 2020년 8월 축조공사가 완료되었다.바다 지질 대부분이 석회암으로 구성돼 공동이 많이 발생하고 거센 파랑으로 인해 피해가 잦은 동해항 앞바다에서는 ‘케이슨+사석’를 혼용한 공법이 최적화된 기술로 평가되었다.
국가관리항인 동해항은 접안능력이 16선석에 불과해 2015년 기준 체선율이 20.4%에 달했다. 3단계 개발이 완료되면 현재 2200만 톤인 동해항의 하역능력이 연간 4100만 톤으로 종전에 비해 두 배 가량 늘어난다. 동해항의 만성적인 체선율이 해소되는 것이다.또한 경제적 효과도 대단할 것으로 분석되었다. 동해항 3단계 개발사업을 통해 생산유발효과 3조8800억 원, 부가가치 유발효과 1조3360억 원의 경제적 파급효과는 물론 인근 북평산업단지와 동해안권 경제자유구역 활성화에도 크게 기여하고 북방 물류 확대에도 대비할 수 있게 되었다.

건화 항만부가 마리나항만에서 경쟁우위를 확보한 계기는 2010년 이전으로 거슬러 올라간다. 국토해양부(현 해양수산부)에서 제1차(2010~2019년) 마리나항만기본계획의 큰 틀을 짜기 위한 선행 용역을 건화에 위탁했다.
그때만 해도 마리나항만에 대한 세간의 관심도는 아주 낮은 상태여서, 새로운 블루오션에 대한 탐구 노력을 게을리 하지 않았던 건화 항만부가 선점의 효과를 누리게 된 것이다. 건화는 기본계획에 대한 기여도를 인정받아 전국단위의 거점형 마리나항만 지정 조사 등 제1차 수정계획(5년 단위) 과업에도 참여하게 되었다.

전곡항은 수도권 해양레저의 대표적 거점이자 다목적 복합어항이다. 서울에서 1시간 거리로 교통여건이 좋은 데다 방파제 덕분에 24시간 물이 빠지지 않는 천혜의 조건을 갖추고 있다. 이곳에서는 세계요트대회 등 각종 대회가 잇달아 열리기도 했다. 경기도는 경기만 일대를 아시아 제일의 해양 레저산업 게이트웨이로 육성할 방침이다.